深圳轨交建设提速升级 将向周边这几大都会延伸
发布时间:2020-09-04 07:27

中国都会轨道交通协会数据显示2020年上半年全国都会轨道交通共计新增运营线路长度共181.42公里新增运营线路5条新开延伸段或后通段3段。停止6月30日我海内地共有41个都会投运城轨交通线路累计6917.62公里。

“都会在经济生长到一定水平之后一定会从单个都会的生长向都会群生长迈进。只有鼎力大举生长轨道交通建设才气满足都市圈配合生长的需求。”深圳市委党校副院长谭刚在接受第一财经记者采访时提出“深莞惠轨道交通动脉买通也是粤港澳大湾区基础设施建设的进一步深化有助于深圳作为先行示范区通过交通轨道的毗连更好地发挥大湾区焦点引擎作用。”

通过3—5年时间深圳6号线支线与东莞1号线黄江至深莞疆域段完成衔接及领悟运营。西丽枢纽和机场东枢纽建设完成形成可操作、可复制推广的枢纽统一计划、设计、建设、治理的一体化事情流程。深莞惠都市圈轨道交通和站城一体化计划、建设、运营机制进一步优化衔接水平全面提升支撑区域高效联动生长。

9月2日交通运输部公布了《关于深圳市开展高品质创新型国际航空枢纽建设等交通强国建设试点事情的意见》(下称《意见》)明确提出深圳与周边都会协同开展深莞惠都市圈轨道一体化计划推进深惠城际、深大城际、穗莞深城际延伸段等一批都市圈城际铁路项目建设加速深圳都会轨道交通网络向周边都会延伸。

轨道交通建设提速升级也意味着深圳都市圈建设迈出实质性的一步。

深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳11号线北延至东莞长安、深圳22号线北延至东莞塘厦......

在四大一线都会中深圳市轨道交通线路长度总计316.1公里排名末尾不及上海和北京轨道交通线路总长度的一半。

中国都会经济专家委员会副主任宋丁对第一财经记者表现深莞惠轨道交通站城一体化建设对于推动深圳都市圈建设意义重大。轨道交通是都会化都市圈打造的基础深圳未来人口、资金、工业通过轨道交通也将更多地通流向东莞和惠州将更大水平地动员莞惠经济生长。

《意见》明确依托西丽、机场东枢纽建设探索由地方主导的枢纽统一计划、设计、建设、治理模式。开展铁路枢纽用地立体分层设权、分层出让推动枢纽站城一体化开发破解既有条块支解、衔接不畅等难题。

其中都会轨道交通运营线路长度排名前十的都会划分是上海市809.9公里位列第一;北京市771.8公里位列第二;广州市501公里位列第三;成都市435.7公里位列第四;南京市394.3公里位列第五;武汉387.5公里位列第六;重庆328.5公里位列第七;深圳316.1公里位列第八;天津238.8公里位列第九;沈阳211.81公里位列第十。

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